Koenigsegg, det svenske køretøjsselskab, har en historie med usædvanlig ingeniørvirksomhed. Den seneste udvikling er en elektrisk motor udviklet til sin Gemera Hybrid-køretøj. Den relativt lille motor vejer 63 pund såvel som udvikler 335 hestekræfter såvel som 443 lb-ft drejningsmoment. Dubbed Quark, motoren bruger både radiale såvel som aksiale fluxdesign til at udføre disse fremragende tal.
Der er selvfølgelig en fangst. Ligesom mange EV-motorer er disse tal ikke bæredygtige. Virksomheden hævder, at motoren kan udsende øverste strøm i 20 sekunder såvel som derefter dråber til 134 hestekræfter / 184 lb-ft drejningsmoment. Gemera kan selvfølgelig supplere med sin forbrændingsmotor – et 3 cylindret design.
Motoren anvender avancerede materialer, herunder hult carbonfiber for at mindske vægten. Virksomheden mener, at motoren vil ligeledes finde anvendelse i marine såvel som luftfartsapplikationer. De annoncerede også tilgængeligheden af en drivaggregat bestående af to kvarker samt en planetarisk gearaksel, der kan producere 670 hestekræfter i 187 pund.
Vægt-til-strømforhold for elektriske motorer er udfordrende, da du måske ikke indeholder vægten af batterierne såvel som andet understøttende udstyr. Alligevel virker det som en letvægts såvel som lille kraftværk.
Sidste gang vi kiggede ind på Koenigsegg, var de 3D-udskrivningsproduktionskøretøjer. Vi tænker på Quark vil ikke være billigt, men det ville være en fantastisk kogemotor.
0 Comments